Легкая промышленность. В России имеется огромная
проблема развития отрасли легкой промышленности, именно в этом кроются
беды всего населения и, в частности, легкомысленных модниц. Комплекс по
производству товаров народного потребления — важная составная часть
экономики страны, которая должна способствовать стабилизации
общероссийского потребительского рынка. Однако мы наблюдаем, что в этом
секторе стабилизации не наблюдается вообще.
Текстильная промышленность. Российским текстильщикам,
возможно, вскоре предстоит справиться с тяжелым испытанием. В мае 2008
года члены Европейского Союза всерьез обсуждали вопрос о запрете
экспорта тканей из Китая. В случае запрета избыток продукции ткачи
Поднебесной могут направить в Россию. В последние пять лет, китайцы
активнее всех вкладывали средства в развитие сырьевой базы и
производственных мощностей, нарастили качество продукции и существенно
снизили издержки производства.
Автомобильная промышленность. Автомобильная
промышленность является ведущей отраслью машиностроения, ориентированной
на потребительский рынок, оказывающей значительное влияние на развитие
технического прогресса.
Пищевая промышленность. Пищевая и перерабатывающая
промышленность призвана обеспечивать население различными продуктами
питания в объемах и ассортименте, достаточных для формирования
правильного и сбалансированного рациона питания. В ее отраслях
вырабатываются практически все необходимые продукты питания, в том числе
для детей и диетического назначения.
Швейная промышленность. Согласно результатам
маркетинговых исследований, российский рынок одежды демонстрирует
высокие темпы роста: порядка 27 % в год. В настоящее время рынок
находится в фазе развития, высокие показатели роста которого (20–30%)
сохранятся еще в ближайшие несколько лет. На российском рынке
представлена уже половина западных брэндов, международные компании
продолжают приходить в Россию. Наиболее представленным на рынке является
средний ценовой сегмент, которому принадлежит более 50% рынка.
Деревообрабатывающая промышленность. Большой
экспортный доход лесной промышленности складывался благодаря двум
факторам: государственной монополии на экспорт леса и низкими
внутренними ценами на горюче-смазочные материалы. Транспортные тарифы,
которые для лесной и деревообрабатывающей промышленности являются
критически важными, также были стабильно низкими. Кроме того, очень
низкими были издержки на рабочую силу, особенно из-за использования
труда заключенных.
